对于转向柱倾斜度调节杆的检查与调整方法，可以使用支架结构安装在车辆结构上的转向柱组件也越来越普遍。支架结构可以包括一个或多个支架部件，支架部件通过枢轴连接，连接到能够容纳内部管道的柱壳。与内部伸缩柱构件一起使用的特别有魅力的布局。该组件可以使用适合将组件固定在车辆结构上的支架结构。也可以沿组件长度连接到其他位置。

为了解决这种现象，提出的一种方法是使用一定厚度的侧面板，将一定厚度的侧面板安装在支架结构上，将板放置在顶部支架的侧墙和柱壳之间。顶部支架的侧壁通常与倾斜调整期间运行的柱的垂直平移轴平行。侧面板组装在顶部支架和柱壳之间的间隙中，并用两个或更多垂直间隙的紧固件固定在顶部支架上。组装过程中，需要多次尝试和错误来确定侧板的适当位置和位置。倾斜调整期间，侧面板与柱壳接合。

转向柱组件是相当大的组件，尤其是枢轴连接在前面或前面附近时，尺寸公差的小差异也会对车辆操作员产生相当大的影响。由于车辆和车辆的尺寸公差差异，一些车辆操作员可能会感觉到转向柱正在调整或转向柱的横向运动。倾斜调整过程中，用于克服柱壳摩擦板的反作用力的倾斜调整电机不会产生太多噪音。考虑到潜在的零件制造不一致，特别是部分零件是铸造项目，可能需要一个或多个加工或精加工阶段。

垫片可以靠在柱壳上，在坡度调整位置的范围内承受冲击。预计一个组件和另一个组件之间会有不同的尺寸公差。根据间隔器相对于侧壁的位置，在倾斜调整过程中，为了克服支柱组件支撑间隔器的翻转力，调整电动机可能会产生意想不到的噪音。您可以看到组件操作可能会多么复杂，效率可能不如预期。有助于减少转向柱冲击的影响。使用转向柱组件的倾斜功能时，会产生相当小的噪音。应用适当的力来抵抗转向柱零部件的横向平移。提供更有效的组件操作或任何组合。

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